PFMEA第一站來料檢驗怎么做？
發布時間：2025-04-12 點擊：37
PFMEA第一站來料檢驗怎么做?上次外訓老師上課說不用考慮來料的過程并假設所有的來料都是合格的。但是今天客人說我們沒有對來料檢驗作分析，實際是我們是有來料檢驗這個過程(IQC),現在我有點迷惑了，PFMEA是針對能改變產品性質的工站做的分析，而檢驗和測試是不改變產品性質的所以不用分析，但是如果來料檢驗如果不分析又會帶來很多的風險。
1. 我想請問各位老師，PFMEA第一站來料檢驗到底需不需做?如何分析?漏檢?錯檢?混料?
2. 我們產品終端測試站也沒做PFMEA分析，客戶也反饋說我們要補齊。這個需要做嗎?thanks
回答1
tanzhou68(威望:19) (湖北 恩施) 汽車制造相關 經理-熟悉TS16949體系及五大工具
贊同來自:冬至未至、lijie19880110、，、JASKDJAS、neuhuit更多 »
1、其實你分析的已經很對了，過程就是方法，任何一道過程在分析時要默認人機料環測沒有問題，重點在于要分析方法。
2、對于來料檢驗到底要不要進行分析，其實沒有絕對的，也就是說沒有絕對的正確與錯誤，但從我的理解來講，如果要去分析來料檢驗這個過程，他的失效是誤判和漏檢。來料檢驗不去分析產品的特性，這點你已經認可了，其實，你對FMEA的理解已經很不錯了。對于你提出的問題，也不必糾結，從某種意義上來講，滿足客戶的要求即可，哪怕是錯誤的也要執行。
3、其實我也認為來料檢驗是不用分析的。因為分析這個過程沒有太大的意義。
4、目前FMEA中其實最尷尬的就是大家都知道這個問題如果出現后果很嚴重，但的確又沒有預防措施，也只能從探測上面想辦法，這個時候問題來了，探測設備的費用相當的高，也就是說做這個項目老板可能不賺錢 還要虧本。咋辦了，老板發話了，放棄吧，投訴就投訴吧。
回答2
wang81911(威望:7) (上海 嘉定區) 汽車制造相關 工程師
贊同來自:小宇宙、maxinjian、aiping1314、WELMXIA、大山_223
看了樓上幾位的回復，我來發表下我的看法吧。樓上幾位都提到漏檢、錯檢，也提到要先假設來料是合格的。那么請問合格的產品漏檢了會對后續工序產生影響嗎?合格產品因為錯檢變成不合格會進入下一工序嗎?答案是都不會。所以來料檢驗是不應該考慮漏檢和錯檢的。我們做FMEA，需要考慮的是過程對產品質量的影響。那么對于檢驗工序來講它的功能是什么?無非是按照要求完成檢驗工作而已。那么檢驗過程中會對產品產生的可能影響會是什么呢?比如金屬件因為沒戴手套而產生銹斑，比如拿取過程中不慎將產品碰傷或結構損壞等等，所以失效模式應該是如上這些。失效后果那么就是產品表面生銹或者外觀損傷之類所造成的后續產品使用或裝配風險。
回答3
Splendidlife(威望:72) (浙江 寧波) 機械制造 經理-一句話介紹
我覺得PFMEA是針對產品實現過程失效的分析，而不是其他輔助過程。你可以看看FMEA評分表，所有評分標準都是針對下道工序或者終端客戶的使用;再怎么檢驗產品始終是不會變化的，而產品實現過程的波動會引起各種后果;希望樓主能理解FMEA的意義。
回答4
yjd123lx(威望:0) (重慶 重慶) 機械制造 經理-耶
一句話，16949的最基本要求就是滿足客戶需求，所以客戶有要求就按客戶要求辦理。
回答5
z296639242(威望:0) (重慶 重慶) 汽車制造相關 技術員
FMEA編制的要求之一：除進貨檢驗工序外不考慮物料問題。
而進貨檢驗工序的職責和工作是什么呢?我認為的主要的就是進貨檢驗員的一個錯檢、漏檢的問題。因為在日常生產中，物料錯漏檢，對后工序的生產質量是有影響的。
回答6
xw082(威望:0)
PFMEA只考慮生產過程中的了，進料是在生產之前的，很多公司都不考慮，但是在CP里可以使用進料檢驗來進行控制的。這是我的理解，不知道對不對。
回答7
liangweipeng(威望:17) (廣東 江門) 汽車制造相關 經理-體系建設，TPS導入
PFMEA是制造過程的FMEA，什么是制造過程呢?檢驗是制造過程嗎?做FMEA時，我們要假設這個產品是好的，這個設計是沒問題的情況下做，至于錯檢、漏檢這些東西就沒必要放在FMEA里了，品質不是檢驗出來的。
回答8
WWQXF(威望:0) (江蘇 常州) 汽車制造相關 工程師-鋼化玻璃工藝
對于有些特殊特性是原材料決定的，自己在生產過程中是不會改變這些特性，我覺得這些特性的進貨檢驗要加入到PFMEA中.
我們是做汽車玻璃的，像玻璃厚度，透射比，這些客戶要求的特殊特性，是原材料玻璃決定的，我們的生產過程不會改變這些特性，我覺得這個還是要加入到PFMEA中，請大神賜教。
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1. 我想請問各位老師，PFMEA第一站來料檢驗到底需不需做?如何分析?漏檢?錯檢?混料?
2. 我們產品終端測試站也沒做PFMEA分析，客戶也反饋說我們要補齊。這個需要做嗎?thanks
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tanzhou68(威望:19) (湖北 恩施) 汽車制造相關 經理-熟悉TS16949體系及五大工具
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1、其實你分析的已經很對了，過程就是方法，任何一道過程在分析時要默認人機料環測沒有問題，重點在于要分析方法。
2、對于來料檢驗到底要不要進行分析，其實沒有絕對的，也就是說沒有絕對的正確與錯誤，但從我的理解來講，如果要去分析來料檢驗這個過程，他的失效是誤判和漏檢。來料檢驗不去分析產品的特性，這點你已經認可了，其實，你對FMEA的理解已經很不錯了。對于你提出的問題，也不必糾結，從某種意義上來講，滿足客戶的要求即可，哪怕是錯誤的也要執行。
3、其實我也認為來料檢驗是不用分析的。因為分析這個過程沒有太大的意義。
4、目前FMEA中其實最尷尬的就是大家都知道這個問題如果出現后果很嚴重，但的確又沒有預防措施，也只能從探測上面想辦法，這個時候問題來了，探測設備的費用相當的高，也就是說做這個項目老板可能不賺錢 還要虧本。咋辦了，老板發話了，放棄吧，投訴就投訴吧。
回答2
wang81911(威望:7) (上海 嘉定區) 汽車制造相關 工程師
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看了樓上幾位的回復，我來發表下我的看法吧。樓上幾位都提到漏檢、錯檢，也提到要先假設來料是合格的。那么請問合格的產品漏檢了會對后續工序產生影響嗎?合格產品因為錯檢變成不合格會進入下一工序嗎?答案是都不會。所以來料檢驗是不應該考慮漏檢和錯檢的。我們做FMEA，需要考慮的是過程對產品質量的影響。那么對于檢驗工序來講它的功能是什么?無非是按照要求完成檢驗工作而已。那么檢驗過程中會對產品產生的可能影響會是什么呢?比如金屬件因為沒戴手套而產生銹斑，比如拿取過程中不慎將產品碰傷或結構損壞等等，所以失效模式應該是如上這些。失效后果那么就是產品表面生銹或者外觀損傷之類所造成的后續產品使用或裝配風險。
回答3
Splendidlife(威望:72) (浙江 寧波) 機械制造 經理-一句話介紹
我覺得PFMEA是針對產品實現過程失效的分析，而不是其他輔助過程。你可以看看FMEA評分表，所有評分標準都是針對下道工序或者終端客戶的使用;再怎么檢驗產品始終是不會變化的，而產品實現過程的波動會引起各種后果;希望樓主能理解FMEA的意義。
回答4
yjd123lx(威望:0) (重慶 重慶) 機械制造 經理-耶
一句話，16949的最基本要求就是滿足客戶需求，所以客戶有要求就按客戶要求辦理。
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z296639242(威望:0) (重慶 重慶) 汽車制造相關 技術員
FMEA編制的要求之一：除進貨檢驗工序外不考慮物料問題。
而進貨檢驗工序的職責和工作是什么呢?我認為的主要的就是進貨檢驗員的一個錯檢、漏檢的問題。因為在日常生產中，物料錯漏檢，對后工序的生產質量是有影響的。
回答6
xw082(威望:0)
PFMEA只考慮生產過程中的了，進料是在生產之前的，很多公司都不考慮，但是在CP里可以使用進料檢驗來進行控制的。這是我的理解，不知道對不對。
回答7
liangweipeng(威望:17) (廣東 江門) 汽車制造相關 經理-體系建設，TPS導入
PFMEA是制造過程的FMEA，什么是制造過程呢?檢驗是制造過程嗎?做FMEA時，我們要假設這個產品是好的，這個設計是沒問題的情況下做，至于錯檢、漏檢這些東西就沒必要放在FMEA里了，品質不是檢驗出來的。
回答8
WWQXF(威望:0) (江蘇 常州) 汽車制造相關 工程師-鋼化玻璃工藝
對于有些特殊特性是原材料決定的，自己在生產過程中是不會改變這些特性，我覺得這些特性的進貨檢驗要加入到PFMEA中.
我們是做汽車玻璃的，像玻璃厚度，透射比，這些客戶要求的特殊特性，是原材料玻璃決定的，我們的生產過程不會改變這些特性，我覺得這個還是要加入到PFMEA中，請大神賜教。
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