AS9100C版標(biāo)準(zhǔn)條款“7.5 生產(chǎn)和服務(wù)提供”理解
AS9100標(biāo)準(zhǔn)條款的分析和理解
生產(chǎn)和服務(wù)提供,對有形產(chǎn)品來說,是指其加工､制造直至交付后的活動｡生產(chǎn)和服務(wù)提供的策劃是確定生產(chǎn)和服務(wù)運(yùn)作流程､工藝､方法､管理方式等,給出實(shí)施方案的過程｡策劃時,應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)乜紤]以下幾個方面:
1.在已識別有關(guān)鍵特性時,過程控制的建立和控制計(jì)劃的編制｡“過程控制的建立”,即對關(guān)鍵特性產(chǎn)生的過程控制方法的確定｡具體的控制的方法可以是統(tǒng)計(jì)控制圖､程序､輔助工裝或操作人員的作業(yè)指導(dǎo)書｡控制的方法應(yīng)納入AS9100標(biāo)準(zhǔn)條款7.5.1.1“生產(chǎn)文件” 中｡
“控制計(jì)劃”是說明其操作方法､關(guān)鍵過程參數(shù)､過程參數(shù)的設(shè)置的值以及控制方法的文件｡
控制計(jì)劃可作為操作人員的作業(yè)指導(dǎo)書｡控制計(jì)劃必要時應(yīng)進(jìn)行修訂｡
2.當(dāng)在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的后階段不能對其符合性進(jìn)行充分驗(yàn)證時,過程間的驗(yàn)證點(diǎn)的識別｡通常在產(chǎn)品最終檢驗(yàn)時按設(shè)計(jì)圖紙､規(guī)范和制造的工藝規(guī)程對產(chǎn)品的符合性進(jìn)行驗(yàn)證｡在這里是指在最終檢驗(yàn)時對其符合性不能進(jìn)行充分驗(yàn)證時,對于哪里不能驗(yàn)證的產(chǎn)品特性應(yīng)在產(chǎn)品形成的過程中間進(jìn)行驗(yàn)證,例如設(shè)立檢驗(yàn)工序｡為此,需確定過程中間驗(yàn)證點(diǎn)的設(shè)置｡
不能充分驗(yàn)證是指不能驗(yàn)證(如封閉性的結(jié)構(gòu)內(nèi)部的情況)或不便于驗(yàn)證(如部件性能的測試)以及當(dāng)最終檢驗(yàn)驗(yàn)證工作量太大時,可分段進(jìn)行｡
3.工裝的設(shè)計(jì)､制造和使用,以便能進(jìn)行各種測量,特別對關(guān)鍵特性｡由于航空產(chǎn)品的復(fù)雜性,應(yīng)考慮通過工裝的設(shè)計(jì)､制造和使用如樣板等,為產(chǎn)品的檢測特別是關(guān)鍵特性的檢測提供檢測手段｡
4.特殊過程(見AS9100標(biāo)準(zhǔn)7.5.2)｡
組織應(yīng)對生產(chǎn)和服務(wù)的提供和實(shí)施過程進(jìn)行控制,在適用的條件下,標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)航空工業(yè)的要求增加了以下幾個方面的受控條件:
1.在制造中對所有產(chǎn)品負(fù)責(zé)(如:零部件數(shù)量､分作業(yè)指令､不合格品等)｡對制造過程中每一個零件都應(yīng)進(jìn)行控制,包括零件的數(shù)量､完工以及質(zhì)量的狀態(tài)等｡航空工業(yè)企業(yè)一般是通過編制生產(chǎn)計(jì)劃､工作指令､工藝計(jì)劃､過程卡,當(dāng)生產(chǎn)過程發(fā)生不合格品時采用分工作指令和不合格品文件加以控制｡
2.所有制造和檢驗(yàn)工作已按計(jì)劃或其他文件完成的證據(jù)并被認(rèn)可｡航空工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)一般是通過編制包含檢驗(yàn)工序和要求的工作指令(如裝配大綱､制造大綱等)､過程卡等并按計(jì)劃進(jìn)行的,制造和檢驗(yàn)工作完成的證據(jù)是通常由操作人員和檢驗(yàn)員簽字和蓋章表示對已完成的工作的符合性承擔(dān)責(zé)任;要經(jīng)過認(rèn)可,通常最終的“匯檢”,即按計(jì)劃或其他文件要求對所完成的所有制造和檢驗(yàn)工作進(jìn)行匯總檢查,確定其工作的完整性､正確性和符合性的要求｡
3.預(yù)防､檢查和排除多余物的措施｡對多余物的控制要制定措施,包括預(yù)防､檢查和排除三個環(huán)節(jié)｡預(yù)防有措施,檢查有手段,排除有方法｡
4.對會影響產(chǎn)品質(zhì)量的如水､壓縮空氣､電以及化學(xué)品的使用和供給的監(jiān)視和控制｡對“6.3 A)”中的相關(guān)設(shè)施的控制要求,包括對水､氣､電以及化學(xué)品的要求｡這里涉及到使用和供給兩個方面,使用是指生產(chǎn)現(xiàn)場,供給是指供應(yīng)站､點(diǎn),這兩個地方都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)視和控制｡監(jiān)視要有監(jiān)視和測量裝置,控制要有調(diào)節(jié)的手段,能對失控狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)使其恢復(fù)到控制狀態(tài)｡如對于表面處理所需的水,應(yīng)使用去離子水,在使用和供給時,除了對去離子水質(zhì)的要求外還包括對水的流量以及使用時的水溫和沖洗用的水壓的要求等｡對于生產(chǎn)現(xiàn)場必須使用污水處理站供給的去離子水,并需配備水壓調(diào)壓裝置和水溫加熱器以及壓力表和溫度計(jì)｡對于污水處理站應(yīng)配備水質(zhì)分析儀器和水壓增壓設(shè)備,以保證供給的需要｡
舉例:
在航空產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中,壓縮空氣是最常用的動力,用于產(chǎn)品的鉚接､噴漆等｡壓縮空氣的壓力和清潔度直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量,如壓縮空氣的壓力不足會影響鉚釘?shù)淖冃蔚?從而影響產(chǎn)品的質(zhì)量,因此對壓縮空氣的使用和供給的監(jiān)視和控制非常重要,現(xiàn)列舉某飛機(jī)制造公司對壓縮空氣的控制要求:
“7.程序
7.1 為避免假顯示,試驗(yàn)前
7.1.1使壓縮空氣系統(tǒng)達(dá)到操作壓力,并且,
7.1.2 使壓縮空氣在操作狀態(tài)下工作以除去供氣系統(tǒng)中積累的凝聚物｡
7.2 在放氣時進(jìn)行試驗(yàn),應(yīng)盡可能在接近壓縮空氣的使用地點(diǎn)進(jìn)行｡并且,壓縮空氣應(yīng)通過油水分離器后再試驗(yàn)｡
7.2.1 檢測待用壓縮空氣的所有出口處｡
7.3 采用不會留下任何多余物或劃痕的方法清理和干燥鏡面,以去除鏡面上可見的水､油或固體顆粒｡
7.3.1 推薦使用醫(yī)用脫脂棉花和無水酒精(工業(yè)級)檫試去除鏡面上可見的水､油或固體顆粒｡
7.4 將試樣置于距派氣點(diǎn)200-250毫米(8-10英寸)處,對準(zhǔn)并垂直于空氣流的中心｡
7.5 將壓縮空氣閥門開到最大,使氣流不受阻礙地沖擊試樣10-30秒鐘｡
7.6 不用放大鏡目視檢查試樣,試樣表面不應(yīng)存在水､油或固體顆粒｡
7.7 試驗(yàn)后用脫脂棉花和無水酒精清潔試樣表面｡
7.8 在每天開始生產(chǎn)前,操作人員應(yīng)進(jìn)行壓縮空氣清潔度檢查,作好記錄并由質(zhì)保驗(yàn)證｡”
5.以最清楚實(shí)用的方式(如文字標(biāo)準(zhǔn)､樣件或圖示)規(guī)定技藝評定準(zhǔn)則｡技藝評定的準(zhǔn)則是指制造品的接收用的準(zhǔn)則,而不是評定操作者技藝的準(zhǔn)則｡要求以最清楚實(shí)用的方式來表達(dá),可以用文字標(biāo)準(zhǔn)､樣件或圖示等方式表達(dá)｡接收準(zhǔn)則不能含糊不清｡這是GB/T19001—1994標(biāo)準(zhǔn)中“4.9過程控制” 的F)條款的要求｡


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